Quizás con más interrogantes que certezas, Gerónimo Padilla decidió sumarse al Rally de Argentina 2016 (cuarta fecha del Mundial de la especialidad) y hacerlo sobre el Ford Fiesta Maxi Rally con la nueva motorización 1.6 turbo, algo que marcará el futuro de la clase mayor del Rally Argentino DIRECTV. Tanto para el piloto como para el equipo Baratec la presencia en la cita mundialista era todo un desafío, especialmente por las pocas pruebas previas realizadas. Sin embargo, el balance final fue más que satisfactorio y alentador.

"Quedé con una sensación muy buena. Súper contento y agradecido por lo hecho por el equipo, que después del Rally de Cutral Co y Plaza Huincul (segunda cita del Argentino) no dejó de trabajar para adaptar el auto a este nuevo impulsor. Vivimos una semana espectacular, sin mayores problemas", contó el tucumano, que fue el mejor exponente entre los usuarios de MR, alcanzó un excelente 11° lugar en la clasificación general y, sin contar los World Rally Cars, solamente fue superado por Nicolás Fuchs, quien con el Skoda Fabia R5 fue el ganador de la WRC2 (Padilla quedó a apenas 5.4 segundos del peruano).

"Terminamos todos muy sorprendidos porque no pensábamos estar tan cerca de los poderosos R5, incluso ganándoles tramos a esos vehículos que ya llevan mucho tiempo de desarrollo. En la previa, solamente pensábamos en llegar, así que con creces cumplimos ese objetivo", aseguró Padilla.

Respecto a la diferencias en el rendimiento del auto, el oriundo de Yerba Buena manifestó: "Sorprende y hay que acostumbrarse por ser muy diferentes los torques; las diferencias obvias entre pasar de un motor aspirado al turbo. Se debe cambiar también el manejo, porque al turbo lo tenés que esperar un poco más al salir de las curvas mientras que el otro es como que hay que llevarlo todo el tiempo ´envueltado´. En lo personal, me divierte mucho más el turbo que el aspirado".

Con la tarea cumplida en los caminos, Padilla sabe que se vendrán tiempos de análisis: "Estamos convencidos de que el auto puede mejorar mucho más aún. Sin muchas pruebas, el auto se bancó la exigencia en diferentes tipos de terrenos. Ahora hay que sacar conclusiones y empezar a trabajar en distintos aspectos, como por ejemplo el chasis, para buscar mejorar. Hay mucho más para dar y progresar", aseguró.

Sin el arranque ideal en esta temporada 2016 del Argentino, Padilla ahora intentará enderezar el rumbo aunque aún no definió con qué motorización irá. "Esto nos da ganas de seguir trabajando y desarrollando el auto nuevo. Todavía no tenemos nada definido. Está todo muy fresco aún, habrá que desarmar el auto y sacar conclusiones para después conversar con el equipo y ver si apuntamos al MR turbo, con el que podríamos también sumarnos a alguna fecha del Sudamericano y hasta pensar en alguna carrera en el exterior por el Mundial. Lo que sí esta actuación nos sirve mucho desde lo anímico, es un envión importantísimo y algo que nos dará mucho ritmo para las fechas que se vienen", afirmó.