Galfrascoli, con tres claves identificadas para volver al triunfo
Restan solo
ocho días para la cuarta fecha del Rally Argentino Pirelli en La Rioja y Germán
Galfrascoli ha revelado tres claves que le ayudan a sentirse confiado en que
podrá volver a la victoria en la clase RC3 Junior. Ubicado segundo en el
certamen, el piloto de Villa María logró dos podios en los tres primeros
eventos de este año y aseguró que el redondeo de un buen rally le permitirá
volver a la cima del podio.
Agridulce
podría ser un adjetivo justo para describir el inicio de temporada de
Galfrascoli. Dos podios logrados en General Madariaga y San Luis significaron
una gran sumatoria de puntos, pero el piloto de Boaglio Competición tuvo
condiciones para llegar aún más lejos. Pese al gran conjunto humano y mecánico,
el cordobés describió cuáles fueron los hechos que le restaron puntos clave,
especialmente en Mina Clavero.
“Siempre estuvimos peleando al frente, a excepción de General Madariaga,
donde Mario Llinas era muy rápido. Fue la única carrera en donde no nos
propusimos salir a pelearle la victoria, porque sabíamos que a pesar de lo
bueno que era, Mario es un piloto que no hace toda la temporada”.
“En Mina Clavero ganamos los dos primeros tramos y en el tercero
golpeamos una piedra oculta, que nos cortó una rótula. Eso nos arrastró hacia
la montaña y volcamos. Eso fue una catástrofe, porque habíamos hecho todo para
ganar una carrera muy importante para nosotros, especialmente porque era de
Coeficiente 2”.
“Mina Clavero es una zona donde siempre me fue bien, con buenos
resultados y victorias en campeonatos provinciales, así que solo me faltaba
ganar allí por el Rally Argentino, pero al final terminamos renegando mucho con
el accidente. Por suerte pudimos reengancharnos el domingo, para rescatar
buenos puntos”.
“Después, en San Luis, también empezamos liderando, hasta que durante
el sábado se nos rompió la caja de dirección y quedamos segundos. El domingo
fue muy parecido: ganamos el primer tramo, pero en el segundo tuvimos una
filtración de agua en un vado y perdimos tres minutos, lo que nos retrasó al
tercer puesto”.
A pesar de esta racha, Galfrascoli ha sido muy certero con
las primeras palabras que escogió para describir su inicio de temporada.
Ciertamente, ha sido un claro candidato al triunfo en la mayoría de las
competencias, que lo tuvieron siempre como ganador de pruebas especiales y
eventual líder de la clasificación general en la clase RC3 Junior.
Tras haberse vuelto un icono de consistencia y recuperación,
para terminar siempre entre las cuatro primeras posiciones hasta ahora, cabe
hacer un interrogante: ¿Hay claves específicas para revertir la racha y volver
al triunfo? ¿O la demora en el retorno a lo más alto del podio ha sido solo una
cuestión de mala fortuna?
“Por suerte, creo que no nos hace falta hacer ningún gran cambio.
Tenemos una muy buena hoja de ruta y por eso, creo que lo único que nos falta
es tratar de redondear un buen fin de semana”.
“Pienso que estamos haciendo un gran trabajo con Mariano Real y
actualmente eso nos está ayudando a ganar muy seguido las primeras pasadas a
los tramos, que normalmente es la parte de la carrera que demanda más confianza.
Después, en las segundas recorridas también nos mantenemos muy parejos en
cuanto a los demás pilotos de la categoría”.
Tras haber identificado a la hoja de ruta y su nivel de
confianza con la misma como dos de las claves que pueden ayudarle a volver al
triunfo, Galfrascoli también describió qué tácticas de puesta a punto efectúan
los pilotos de la categoría RC3 Junior para proteger sus vehículos frente a la
dureza de los caminos de montaña, que plantean carreras como las de San Luis, o
bien de las próximas sedes, como La Rioja y Catamarca.
“En Potrero de los Funes optamos por elevar al auto unos dos
centímetros. Sabemos que, haciendo eso, perdés un poco de estabilidad y también
de velocidad en curva. Pero, al menos se gana mucha más tranquilidad a la hora
de encarar un sector con mucha huella o esos vados cortos, que suelen golpear
en la parte baja del auto”.
“También, te sirve cuando enfrentás zonas donde el coche vuela, porque
te asegurás que el auto no quede trabado o clavado con el chapón contra el piso
cuando la parte delantera del auto aterriza después de esos saltos. Es algo que
te permite salvarte de un posible vuelco de campana”.
“Pero, en líneas generales, el Junior es un auto muy resistente, que
también va muy rápido. Es un coche que alcanza velocidades casi idénticas a las
de un Maxi Rally, con la diferencia de que solo tiene tracción delantera,
mientras que la parte trasera normalmente viene en el aire”.
“Por lo demás, el Junior es un auto que usa los mismos neumáticos que
un Maxi Rally, tiene frenos sobredimensionados, más un recorrido y parrillas de
suspensión que lo vuelven un auto muy resistente”.
En ocho días, Germán Galfrascoli y Mariano Real afrontarán
la cuarta fecha de La Rioja, donde el piloto de Villa María volverá a competir
luego de una década. Aún así, el cordobés de Boaglio Competición reveló la
tercera y última clave que puede ayudarles a volver a la victoria: la comodidad
en los caminos de montaña, algo que dejaron en claro durante la exitosa racha
que mantuvieron entre 2020 y 2021.
“En La Rioja corrí una sola vez a bordo de un Ford Ka de la categoría
menor en 2013 y pude ganar esa carrera, que me dejó muy buenos recuerdos. De
cara a la carrera, ya hicimos un repaso completo al auto, después de lo que nos
pasó en el vado de San Luis. Por eso, cambiamos toda la instalación de fichas
eléctricas, porque entendemos que de ahora en más habrá muchas carreras con
pasos de agua”.
“Por otro lado, también pude correr bastante por los caminos de
Catamarca y nos fue bastante bien. Tanto en 2020, como en 2021 pudimos ganar en
Catamarca por el Rally Argentino. La primera vez con Mariano Real de navegante
y la segunda, con Francisco Barrera”.
“En general, Catamarca también tiene lugares muy lindos para correr, porque
son parecidos a los de San Luis o Córdoba, con zonas de montaña, que son las
condiciones que más fácil me resultan, a diferencia del llano”.