WRC e IRC están condenados a entenderse y todo indica que lo harán más temprano que tarde. Es lógico, porque desde la creación del SWRC, uno y otro campeonato se disputan la supremacía en número de equipos y fabricantes implicados y en su tercera temporada en marcha, el mundial le arrebata a Eurosport algunos de sus protagonistas.

Al margen de Neuville, promocionado a un DS3 WRC después de un año fantástico, y del programa mixto del campeón, Andreas Mikkelsen, el IRC va a perder a una de las marcas implicadas: Proton. Sus Satria Neo Súper 2000 abandonan este certamen y con Alister McRae, Per Gunnar Andersson y Giandomenico Basso se mudan al SWRC en busca de nuevos desafíos.

Y no es el único. El IRC pierde a uno de los equipos que, históricamente, han tenido un peso específico desde sus inicios. Peugeot Bélgica Luxemburgo fue campeón con el francés Nicolas Vouilloz en 2008 y la pasada temporada fueron con uno de los 207 Súper 2000 de Kronos Racing uno de los animadores con Thierry Neuville como piloto. El fichaje del belga por Citroën ha hecho que el equipo haya preferido parar y tomarse un año de respiro mientras Peugeot va desarrollando el 208 R4T. Según Terryn Adelheld, portavoz de esta estructura, volverán en 2013 con el nuevo coche.

Lo cierto es que huele a cambio de etapa en la marca del león, ya que este hasta luego se une al adiós de otro equipo histórico, Peugeot Portugal. A finales de octubre la estructura que llevó a lo más alto a pilotos como Miguel Campos o Bruno Magalhaes anunció su decisión de parar después de 16 años compitiendo por culpa de la crisis, con lo que los esfuerzos de Peugeot podrían concentrarse en Bryan Bouffier y, si se confirma que sigue Peugeot UK en el IRC, Guy Wilks. De momento el francés ya se ha puesto manos a la obra probando el 207 Súper 2000 ‘Evo 2’ que empleará esta temporada.