Después de construir nada menos que cien unidades del 207 S2000, el vehículo de competición más vendido de la marca del león, digno sucesor de los míticos 205 y de los celebrados 206 en sus diferentes reglamentaciones; Peugeot Sport trabaja ya a pleno rendimiento en su nueva máquina: el Peugeot 208 R4T.

Este nuevo coche, que aún se encuentra en fase de diseño, se adapta a la normativa que imperará a partir de 2013 en los certámenes regionales de la FIA, así como en el IRC, una vez que la Federación Internacional de Automovilismo pusiera fecha de caducidad a las homologaciones de los actuales S2000.

Por tanto, montará un propulsor de 1.6cc turboalimentado, como los actuales WRC, pero el soplado del turbo estará regulado por una brida de 33mm, en lugar de 36mm, como llevan las monturas del Mundial.

El nuevo Peugeot 208 R4T será el encargado de defender el nombre de la marca del león a partir del primer trimestre de 2013 en escenarios como el Europeo, el IRC -si es que no se acaban fusionando definitivamente-, y en aquellos certámenes nacionales en los que tantos éxitos ha logrado su predecesor, el 207 S2000, que, antes de cederle el testigo, lucirá una última evolución a lo largo de este año antes de decir adieu.

Tambien en R2

Peugeot Sport lleva trabajando varias semanas en una versión del 208 que homologarán para la categoría R2. Este modelo, más ligero que el 207 R3T -al que reemplazará como protagonista del Volant Francés a partir del próximo año-, irá propulsado por un motor atmosférico de 1.600 y 185 CV de potencia -una cifra muy similar a la de su predecesor-, al que se le acoplará una caja de cambios secuencial con levas en el volante.

En los próximos meses la marca completará 8.000 kilómetros de pruebas, tanto en tierra como en asfalto, con este Peugeot 208 R2, que esperan esté disponible para finales de este año.