En esta temporada 2015, Pablo Morán ya tiene algunas cosas positivas para rescatar dentro del Rally Argentino DIRECTV. "Es la primera vez que arrancamos un campeonato desde la primera fecha, algo que siempre fue un anhelo. Antes, tal vez comenzaba en la segunda o tercera fecha y si no lograba resultados de inmediato no me daban ganas de seguir porque ya quedaba con pocas posibilidades de pelear por el torneo", contó el tucumano.
Aunque el oriundo de Concepción no se conformará con eso y, al igual que en años anteriores, intentará ser uno de los grandes animadores dentro de la Clase RC5 (ex Clase 9), tal como lo demostró en este arranque de calendario al terminar segundo en San Luis y quinto en Cutral Co luego de penar con distintos inconvenientes en su Ford Ka. "A la fecha de San Luis fuimos a último momento y el auto estaba en las mismas condiciones que como terminó la carrera de Catamarca 2014; es decir, no lo tocamos demasiado. Igual funcionamos bien y en la etapa de tierra (que se adjudicó) me sentí muy cómodo. Para Cutral Co tuvimos más tiempo; trabajamos en la parte eléctrica e hicimos cambios en la carburación, pero todo se nos complicó con la rotura del motor el viernes durante el shakedown. Lo reparamos y armamos a contrarreloj para salvar la fecha e intentar sumar algunos puntos. Por eso pienso que pese a todo lo malo, ya que también rompimos amortiguador y dos veces nos fuimos afuera, nos fue bastante bien ya que cosechamos algunas unidades y no se nos escapó tanto el primero en el campeonato", indicó.
El piloto del Campo Solco se pone la vara bien alta: "Mi objetivo en este año es tratar de ser campeón; esa es mi meta máxima. En este 2015 existe un buen nivel de pilotos. Lo comparo con lo que se vivió en 2012 en esta divisional con Diego Grion, Favio Grinovero y Luciano Bonomi como protagonistas, tres pilotos que después subieron de clase y no desentonaron", comentó. Y también es consciente de que para alcanzar esa meta aún existen puntos por mejorar: "Quizás nos falta en el tema de la logística, somos pocos en la asistencia y en cada carrera. Habría que tener más organización y diagramar bien todo, probar el auto antes de cada fecha, gestionar las publicidades con tiempo y en la semana de la competencia estar concentrado solamente en mi tarea como piloto y no pensando en terminar el auto, en los elementos que nos faltan, en juntar la plata... Es difícil pelear un campeonato si hacés las cosas de manera desprolija".
En el certamen, Morán es escolta, a 30 puntos del líder Pablo Peláez (el vencedor en las dos primeras fechas). "Vamos a tratar de correrlo (refiriéndose a su rival santiagueño). No estamos lejos y sabemos que podemos pelearle de igual a igual; no es invencible aunque marcó la tendencia en este arranque. Es un rival para respetar; así que habrá que mejorar para arrimarse. Pero (Daniel) Medrano también funciona bien, (Gabriel) Abarca cuenta con un gran auto... Está muy pareja la categoría, ante cualquier problema quedás muy atrás", aseguró.
Y respecto a la próxima fecha (compartiendo la cita mundialista, del 23 al 26 de abril), expresó: "Será mi primera vez en este tipo de carrera. El tramo más largo que corrí fue de 30 kilómetros y recuerdo que me costó bastante; así que con 50 será duro. A eso habrá que sumarle el paso previo de muchos autos, especialmente porque los WRC rompen mucho el camino. Obviamente no habrá que ir todo el tiempo a fondo. Con autos chicos se complica, pero la clave será no quedarse. Son pocos tramos, pero muy largos; por eso pese a las precauciones que deberemos tomarnos tampoco habrá que dormirse porque sino perdés mucho y después cuesta recuperarse".
