Desde el portal rallynoticias.com analizaron el desempeño de los Maxi Rally y de los R5 en el pasado Rally de San Juan. A continuación, la nota:

"Mucho se viene hablando de Maxi Rally versus R5 en esta parte de Sudamérica y muchos aprovechan la situación para buscar comparaciones sin sentido tratando de politizar una situación que tiene a ambas unidades con homologación FIA. ¿Con qué sentido?

Algunos pocos entendidos en la materia pretenden resaltar las bondades de uno sobre otro y poner sobre el tapete cuestiones tecnológicas que no vienen al caso.

Desde este portal, entendemos que ambas unidades tienen origen y objetivos bien distintos, ese es el punto en cuestión. ¿Por qué criticar disímiles virtudes de ambas?

Solo con revisar la historia, debemos recordar que el Maxi Rally tuvo sus orígenes allá por 2010, de industria nacional y concebido originariamente por la empresa Baratec por encargo de Rally Argentino.

Los R5, por su parte, fueron desarrollados por equipos y terminales automotrices en Europa, bajo una serie de regulaciones de la FIA, tendientes a bajar los costos inalcanzables de los WRC sobre fines del 2012.

La pregunta se impone, ¿cuáles son entonces las diferencias entre un Maxi Rally y un R5, si ambos calzan un motor 1.600cc y Turbo, además de la tracción integral?

La hora/hombre en los desarrollos de ingeniería de una terminal automotriz, la utilización de componentes especiales como kevlar en las carrocerías, además de mayor injerencia de los sistemas electrónicos en motor y diferenciales, son los ítems que hacen más costosos a un R5 sobre un Maxi Rally, aún sin contemplar el mantenimiento, reemplazo de partes y la capacitación de un personal idóneo para su atención.

Conocidos estos detalles, ¿qué deparó el Rally de San Juan cuando tuvo hace pocos días a los dos vehículos corriendo la misma contienda sobre pisos desconocidos absolutamente para ambos?.

Un repaso a los tiempos y kilómetros recorrido por ambos en manos de un alto nivel conductivo de sus pilotos, permite hacer algunas comparaciones, que lejos de ser odiosas, deben ser productivas y analizadas pormenorizada y detalladamente, en pos de saber donde se está parado y los consiguientes por qué.

-El Rally de San Juan entre el 7 y el 9 de Julio pasado, con sol y 10º de temperatura ambiente sobre caminos de ripio, con piedra suelta y muy deteriorados en sus segundas pasadas, se puso en marcha entre Carrillo y La Quebrada, la PE1 de 15 kilómetros. Ligato (Maxi Rally 1.6T/Tango) asestó allí 12"0/10 sobre Gustavo Saba (Skoda Fabia/R5), es decir, 8/10 por kilómetro fue mas rápido el Maxi Rally, teniendo en cuenta que Saba abría la ruta con Ligato largando detrás de él.

-La PE2, entre La Quebrada y Las Caleras de 12,8 kilómetros fue la contra cara, que pasó? Los R5 de Saba y Zaldívar separados solo por 1/10 entre sí, aventajaron al mejor Maxi Rally, que volvió a ser Ligato por 13"5/10. En el sector, el R5 fue 1"1/10 mejor que el MR.

-En Las Caleras/Pedernal, la PE3 de 8,07 kilómetros, el Maxi Rally volvió a lucirse, en este caso Preto (Agile 1.6T/Tango) largando en posición 19 en la ruta, le ganó a Padilla (Peugeot 208 MR1.6T/Baratec) por 1/10, quedando el R5 de Saba a 2"9/10. Aquí la diferencia por kilómetro, favoreció al MR por 3/10 cada mil metros de carrera.

-Luego del primer servicio del día Sábado, se repite Carrillo y La Quebrada de 15 km como PE4 y Saba (Skoda Fabia/R5) marca 7'44"0/10 bajando 1"5/10 el tiempo de Ligato de la primera pasada, pero la situación fue cambiante, Ligato abandonado, fue escolta el Maxi Rally de Padilla a 8/10 por kilómetro, corriendo este en cuarta posición en la ruta.

-Nuevamente en Las Caleras/Pedernal de 8,07 kilómetros y como PE6, Preto (Agile 1.6T/Tango) vuelve a sentirse cómodo como cuando fue PE3, vuelve a ganar el tramo en 4'06"3/10, empeorando su mejor registro en 6/10, pero aventajando a Saba (R5) en 2/10 por kilómetro recorrido.

-El Sábado cerró la jornada después del segundo servicio con un Súper Especial sobre asfalto de 1,44 kilómetros (PE7) donde los R5 de Saba y Alonso, separados en 6/10, batieron al mejor Maxi Rally, en este caso Castro/Audi por 1"2/10.

-El Salado/La Laja, la PE8 de 13,6 kilómetros que abrió la jornada del Domingo tuvo al Maxi Rally de Ligato (Reenganchado, largando 13 en el camino) como el mejor al marcar 7'19"7/10, doblegando a Saba (R5) por 1"2/10.

-En los 11,4 kilómetros de la PE9 entre Villicum y Ullúm, Ligato volvió a ser el mas veloz por 3"6/10 en 8'02"5/10 para el sector. Entre Ullúm/Ullúm (PE10) de 9,95 km, Saba (R5) doblegó a Baldoni (Fiesta MR 1.6T/CGR) por 6"7/10.

-Luego de la única asistencia dominical, volvió a disputarse El Salado/La Laja como PE11 (13,6km) donde Ligato marca 7'13"7/10, bajando su mejor registro de la primera pasada en 6"0/10, y ahora aventajando a Saba por 6"9/10.

-La PE12, Villicum/Ullúm (11,4km), Ligato estableció 8'10"1/10, empeorando 7"6/10 de su primer marca como PE9, ahora batiendo al mejor R5 en manos de Zaldívar por 1028/10. El cierre de la contienda en Ullúm/Ullúm (PE13) de 9,95 km, dejó al R5 de Saba como el mejor, aún empeorando su propio registro cuendo fue PE10 en 25", y dejando detrás al mejor MR, de Padilla a 8"7/10.

-En definitiva para el Sábado/Día1, El "R5" en manos de Saba ganó 4 Pruebas especiales (2-4-5-7), mientras que el "Maxi Rally" lo hizo en 3, en manos de Ligato en la PE1, mientras que Preto lo sostuvo en las PE3 y 4.

-En lo que respecta al Domingo/Día2, el "Maxi Rally" ganó 4 Pruebas Especiales (8-9-11-12), mientras que el "R5" con Saba al volante se llevaron las PE10 y 13. Al final de la contienda, en la suma de Pruebas Especiales, el "Maxi Rally" ganó 7 (5/Ligato y 2/Preto), mientras que el "R5" obtuvo las restantes 6 en manos de Saba.

La confidencial apreciación de los pilotos a sus equipos, mas la adquisición de datos de cada vehículo, le permitirá a cada estructura del Rally Argentino sacar jugosas conclusiones respecto de la performance real de un "Maxi Rally", mas aún cuando tuvieron de rival a un jerarquizado Campeón Codasur FIA como Gustavo Saba, manejando un Skoda Fabia R5 con las últimas especificaciones de la factoría de república checa".